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■斯巴鲁Ascent底盘Subaru XV的大规模分析

 
[汽车之家车身分析]在今年的洛杉矶车展上,斯巴鲁宣布推出新款中型和大型SUV斯巴鲁Ascent。
这对于想要平衡操控性,全时四轮驱动和大空间的消费者来说绝对是好事。
就他们的一些产品功能而言,我们的前端报告团队已经做了一些推荐(链接到我)。
根据大家的评论,这款车的定位实际上有点像丰田汉兰达,而现在丰田也在投资斯巴鲁。汉兰达的外壳?
我想知道答案,但首先我看看底盘。
○正面写着:这是斯巴鲁第一次制造这么大的车吗?
这个答案不容易回答。
事实上,就尺寸而言,这款车是斯巴鲁有史以来最大的乘用车。这辆车长约5米,看起来不仅非常雄伟,而且空间表现也大大提升。
当然,这并不意味着斯巴鲁没有制造出类似的3排SUV。为了满足北美用户对“大型车辆”的需求,斯巴鲁还在15年前制造了一款类似于Ascent的中型SUV。
但是,由于斯巴鲁Tipen上一款的风格是不可接受的,经过微小的改动后,汽车的性价比在国内市场也不那么重要。海外方面,驰鹏市场的表现并未达到斯巴鲁的预期,但这一事件并未阻止斯巴鲁继续探索这款SUV。
并且,在这个自动化展览会上,展出了Ascent的产品版本。除了保留概念车的许多设计元素之外,福特Explorer和大众途安(北美市场的大众阿特拉斯)正在直接升级为大型,中型和大型SUV,超过之前的Chi Peng。被称为
○那么与丰田汉兰达的关系是什么?
一点也不重要!
从技术上讲,丰田目前是斯巴鲁,但新的中型和大型三层SUV实际上是独立开发的,与丰田车型没有交叉。
○从底盘,如大众T-Roc,MQB平台这样小的大众汽车,斯巴鲁现在每天都要看看它的外观。
该平台的一些技术特性在之前的Subaru XV分析中提到过(链接到文章:Subaru XV技术/底盘设计的解释)。今天,让我们来看看这个最大值。SGP平台概述什么是Subaru Ascent Chassis?
由于麦弗逊式前悬架的结构相对简单,占用的空间较小,从前悬架的角度来看,它们之间的结构交叉只能从细节上确定。
然而,在配备麦弗逊式前悬架的这种大型车中,其侧向前支撑件旨在被加强。
麦弗逊式前悬架几乎完全改变,但后悬架的多连杆形状可以更多。
与上图相比,Ascent后悬架实际上是XV后悬架的改进型,与目前的丰田汉兰达多连杆后悬架完全不同。
编者点评:在阅读Subaru Ascent的暂停形式后,我认为它有其核心的答案。它不是真正的汉诺威外壳,当然,它不是一个伟大的内陆,实际的身份实际上是新的SGP平台,如果你正在寻找一个近亲,它只能是斯巴鲁XV和翼豹。
从某种意义上说,这款车还具有略带运动感的色彩和宽敞,动感的3排SUV。我让他等不及等。
(参考报告团队前面的舒宁雅汽车之家洛杉矶车展的文字/图)。底盘分析更令人兴奋的内容:中国品牌如何看待经典设计,为人们制造汽车,而不是盲人?